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2017051308:07

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html模版Ameco天津分公司排故徹底 嚴保安全
2017年4月29日,夜班。Ameco天津分公司航線車間接到消息:執管飛機昆明過站反映2發包皮下部有滑油,當地加滿滑油後放行回天津。

飛機回到天津後,2發加滑油6罐,計算滑耗0.64QT/H,滑耗高。值班工程師進行發動機外部檢查,尾椎內無油跡,但風扇包皮下部很多油跡。打開包皮仔細檢查,撐起包皮後,看到發動機下部各個管路、電線外部都佈滿瞭滑油痕跡,漏油量很多,無法看出哪裡漏油。當班人員拿著抹佈仔細清潔,把發動機外部及包皮內部都清潔幹凈,為方便觀察,又在發動機各個餘油口套好塑料袋,並在滑油系統部件外部噴上顯影劑。接著準備部分功率試車檢查,但由於航後航班量大,附加工作也多,組裡一時排不出人力配合試車,等調配好試車人力,已是後半夜瞭。值班經理協調好拖車,並報現場指揮同意,再次檢查發動機和試車場地都符合安全要求後,開始試車。發動機的轟鳴聲撕破寂靜的長夜,仿佛是擂起的戰鼓為他們的排故工作加油助威;坐在駕駛艙裡伴隨機身的顫抖,仿佛在策馬揚鞭,奔向他們的勝利!

完成試車後,檢查發動機各餘油口無漏油,但發現潤滑組件的磁堵安裝座上方滲出滑油。終於找到漏油的部位瞭,大傢稍稍松瞭口氣,漏油部位在潤滑組件本體上,這裡不允許漏油,更換潤滑組件就能排除故障。查到件號後趕緊聯系航材,得到回復是天津地區都沒有這個組件。這下怎麼辦?第二天飛機七點多就要出港,時間緊迫!這時有人提出:看看能不能更換潤滑組件本體上的封圈?於是開始查找所需封圈的件號和更換的手冊依據,手冊中允許航線更換那裡的封圈,這下排除故障有希望瞭。一切準備就緒,已經是凌晨3點多瞭。不能休息,馬上開始更換!潤滑組件在發動機最下部,隻能躺在地上,伸著胳膊才能拆裝。緊貼著後背的冰冷地面、刮進褲管嗖嗖的寒靜電除油煙機價格風、順著雙手流進袖管的滑油……這些大傢都不在乎,一心隻想盡快完成排故。又過瞭整整兩個小時,所有部件終於安裝到位,試車無滲漏,這時已經是早上六點鐘,航前工作開始,航班可以保證正點出港瞭,大傢臉上露出瞭欣慰的笑容。(中國民航網 通訊員袁泉)

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